【2023年最新版】新型シエンタvsフリードどっちがおすすめ？それぞれの内外装の違いを徹底比較！

2024年9月9日

トヨタの小型ミニバンのシエンタとホンダが発売しているフリードは、同じジャンルに属しているライバル車種です。

コンパクトカーの中でも人気を集めている両車種ですが、小型ミニバンを考えているなら、どちらも候補になるでしょう。

そこで今回はシエンタとフリードはどちらがおすすめなのか、2車種の違いを徹底比較していきます。

次の愛車にシエンタとフリードが候補と上がっているなら、ぜひ最後までお読みになって比較してみることをおすすめします！

新型シエンタと新型フリード

現行モデルのシエンタは、2022年にフルモデルチェンジされており、ユニバーサルでクールなトヨタ最小ミニバンというコンセプトで開発されています。

対してフリードは、モビリオの後継車として2008年から発売されています。ミドルサイズミニバンでは大きいと感じるユーザ向けに開発され、元祖コンパクトミニバンとして販売されているモデル。

フリードの販売台数が多かったのですが、シエンタは2015年にフルモデルチェンジをして人気となり、販売台数を大きく伸ばしています。コンパクトミニバンは、シエンタとフリードが抜き出ているので、どちらを購入するべきか悩んでしまうこともあるでしょう。

次の見出しから、シエンタとフリードの違いを細かく見ていきます。

シエンタとフリードの大きな違い3つ

比較されることが多いシエンタとフリードの違いを3つピックアップします。

大きく分けると

3列目シート：フリードの方が上質
走行性能：ハイブリッドのモーターはシエンタがパワーがある
安全装備：アダプティブクルーズコントロールがあるフリード

上記の3つのポイントで異なっています。

3列目シートの違い【フリードのシートが上質】

どちらのモデルも3列目シートがあるのですが、シートの質感だけを比較するとフリードが有利になります。

シエンタも先代と比較すると、3列目シートの広さや快適性は上がっているのですが、フロントシートやセカンドシートと同じ素材を使っているフリードの方が上質な雰囲気があります。

3列目の快適性も考えて設計されているので、リクライニングの調整もしやすく快適に過ごしやすいでしょう。大人数で乗る機会が多いのであれば、フリードに軍配が上がる可能性が高いです。

走行性能の違い【シエンタのハイブリッドが有利】

車両重量を比較してみると、フリードの方が30㎏ほど重くなっています。コンパクトカーサイズの1.5Lエンジンが搭載されていますが、フル乗車で7人乗るとすると、相当の負荷がかかってしまいます。結果として、走行性能に余裕はありません。

同じ排気量のエンジンですが、ハイブリッドシステムの違いから加速性能ではシエンタが有利です。

シエンタに搭載されるフロントモーターは出力が80PSですが、フリードに搭載されているのは、29.5PSのモーターです。電動モーターのアシスト特性の違いはあるものの、加速時の力はシエンタの方が力強いでしょう。

巡航時の余力では遜色ないですが、街中での発進時や追い越しなどの加速時に違いがでるでしょう。

安全装備の違い【長距離ならシエンタ】

安全機能の違いでは、シエンタが有利になります。トヨタの車にはトヨタセーフティセンス、ホンダの車にはホンダセンシングが搭載されていますが、どのような内容かは車種によって異なります。

トヨタのセーフティセンスは、街中でも十分サポートされる装備ですが、長距離ドライブでは全車速追従機能付／停止保持機能ありのレーダークルーズコントロールは有利となるでしょう。

安全装備の見出しでさらに詳しくご紹介します。

車内空間も重視したい！ボディサイズを比較

ボディサイズを比較してみましょう。

それぞれの車種のサイズは以下の通りです。

シエンタとフリードの寸法

	シエンタ	フリード
寸法	4,260mm×1,695mm×1,675～1,715mm	4,265mm×1,695mm×1,710～1,735mm
ホイールベース	2,750mm	2,740mm

ボディサイズは、シエンタの方が少し低いものの、ほとんどサイズは同じと言っても問題ありません。

ホイールベースは10mmシエンタが長くなっていますが、最小回転半径は5.2mで同等なので、取り回しに違いはありません。

コンパクトサイズのミニバンのライバル同士だけに、サイズはほとんど同じです。

少しの違いがあるのは、室内長です。フリードは3,045mmなのですが、シエンタは2,545mm。

単純に計算すると、50cmほどフリードが長くなります。車内の空間では、フリードの方が広いと感じる方もおられるかもしれません。

外見も楽しむ！外装デザインを比較

外装デザインの比較をしてみると、フリードはシンプルな印象でスポーティな雰囲気です。落ち着いた雰囲気があるフロントデザインです。

対して、シエンタの方は特徴的なフロントデザインをしています。斬新的なデザインなので個性あるデザインが好みの方にぴったりでしょう。

デザインは好き好きがありますが、シエンタのフロントマスクは好みが分かれるスタイルです。

画像引用元：ホンダ

リアのスタイルも、フリードはすっきりとしたデザイン、シエンタは後ろ姿も個性的になっています。

細かな装飾も大切！内装・インパネ比較

フリードのインパネ

フリードの内装デザインは水平基調になっており、まとまった雰囲気を出しています。メーターはインパネ上部に装着され、視線の移動を抑えるようにされています。

フリードのインパネ

全体的な質感が高くなっており同クラスとしては十分なデザインでしょう。

シエンタのインパネ

シエンタの内装デザインは、エクステリアと同様に個性的なものです。

オレンジのアクセントカラーやサテンメッキ加飾、さらにピアノブラック加飾の組みあわせで、内装も遊び心があります。

シエンタのインテリア

立体感があるインパネをしているのがシエンタの特徴です。

長時間のドライブも安心！シートの座り心地で比較

シートの乗り心地は、ドライブの快適性に影響を与えるので重要です。また汚れがついてしまうときもあるので、シートがどのような生地なのかも大切です。

フリードのフロントシート

シエンタのフロントシート

前席シートは座り心地は互角となります。どちらも、コンパクトミニバンとして、必要十分な座り心地。

2列目のシートは、6人乗りモデルのフリードは、真ん中にスペースがあるキャプテンシートになっています。

フリード2列目シート

3列目に移動するのも、スペースがあるので問題ありません。

フリードの3列目シート

足元にもゆとりがあります。

シエンタの2列目シート

3列目シートの比較をすると、フリードに軍配が上がります。3列目シートのスペースはフリードの方が広く、大人が座っても膝先にスペースがあるほどです。

シエンタも、2列目シートを前方に移動させると、3列目シートに座ったときに膝先に空間があるものの、スペースは広くありません。

シエンタの3列目シート

座り心地を比較すると、2列目シートと3列目シートのスペースや座り心地を含めて、フリードが勝るといえます。

たくさん荷物があっても安心！荷室・収納で比較

シエンタとフリードの荷室や収納を比較していきましょう。

シエンタの荷室長は3列シート車で1,430mm、2列シート車で2,085mmになります。当然ですが、2列シート車の方が荷室は広くなります。

シエンタの荷室

フリードは、キャプテンシートの隙間を活かすと26インチの自転車がそのまま積載できるほどです。

フリードの荷室

シエンタとフリードの荷室

	シエンタ	フリード
荷室高	1,105mm	1,255mm
荷室幅	1,265mm	1,080mm（開口部）
荷室フロア高	505mm	480mm

荷物の積載で大きく影響を与えるのは、フリードは3列目シートが跳ね上げ式ということです。跳ね上げると高さがある荷物を積載できるのですが、幅が狭くなってしまいます。フリード3列目シートを跳ね上げた場合

シエンタは2列目シートを前に倒して、3列目シートを入れ込むように収納します。フラットな空間を作り出せるので、大きな荷物も積みやすいでしょう。

シエンタの3列目シートを格納した場合

シートアレンジで比較すると、シエンタに軍配が上がります。自転車や家具などの大きな荷物を積載しやすいのはシエンタです。しかし、2列目シートの下に3列目のシートを収納するため少し手間がかかる点がネックとなります。

重大事故を防ぐ！安全装備で比較

それぞれの車種に搭載される装備をさらに見ていきましょう。

シエンタの安全装備

シエンタに搭載されている安全装備はToyota Safety Senseで、以下の機能があります。

・プリクラッシュセーフティ

レーザーレーダーと単眼カメラで先行車や歩行者を認識し、衝突の危険性があるときにブザー音とディスプレイで警告する機能です。また警告ブザーが作動しているときにブレーキをかけると、ブレーキアシストをします。

・オートマチックハイビーム

周囲の明るさや対向車のヘッドライトを認識して、ハイビームとロービームの切り替えを自動で行います。歩行者を発見するのにハイビームが推奨されていますが、時には相手ドライバーの目を眩ませる原因になります。

対向車がいない場合のみハイビームにできるので、手間が無くなるだけでなく、夜間でも安全運転の助けになる機能です。

・レーダークルーズコントロール

レーダークルーズコントロールは、全車速追従機能付／停止保持機能ありのもので、長距離運転での疲労を軽減してくれます。

シエンタには、セーフティエディションがあり、「インテリジェントクリアランスソナー」、「パノラミックビュ―モニター」など、安全に運転するための装備があります。

フリードの安全装備

フリードに搭載される安全装備も見ていきましょう。フリードにはホンダセンシングが搭載されており、機能が充実しています。主な機能をご紹介します。

・誤発進抑制機能

誤ったアクセル操作による飛び出しを防止します。停車時や10km/h以下での走行時にも、障害物を検知している状態でアクセルを踏み込み続けると、出力を抑制して急発進を防止します。また後方の誤発進抑制機能も搭載されているのが特徴です。

・先行車発進お知らせ機能

信号待ちや渋滞時に先行車が進んでも、自車が発進しないときに音とディスプレイで知らせてくれます。

・標識認識機能

道路標識を認識して、ディスプレイに表示してくれる機能です。すべての標識が認識されるわけではないものの、見落としを防ぐ便利な機能です。最高速度とはみ出し走行禁止は速度に関係なく動作し、一時停止と車両通行禁止は約60km/h以下で操舵します。

安全装備の違いを見てみると、シエンタはレーダークルーズコントロールが全車速追従機能付で停止保持機能ありとなります。長距離運転の機会が多いなら、シエンタが有利でしょう。

シエンタ5人乗りとフリード+

シエンタとフリード+を比較していきましょう。どちらも5人乗り仕様もあり、アウトドアなどの荷物を載せる場面で大活躍です。

シエンタ

3列シート車でもフラットな荷室を作り出せるのですが、フルフラットにならないのが懸念点となります。そこで、シエンタは5人乗りでラゲージスペースとつながったフラットなスペースも可能です。

3列目シートがないので広い荷室となっており、キャンプなどのアウトドア道具もたくさん積載できます。2列目シートを倒してしまうと、テールゲートからフロントシートの背面まで2,045mmのスペースとなります。

自転車などでも積みやすくなるでしょう。また車中泊をしたいときでも、段差や隙間が非常に狭いので、快適に過ごせます。

フリード+

画像引用元：ホンダ

フリード+はアウトドアで使いたいという方にぴったりです。5人乗りになって荷室が広くなっているので、アウトドア用の荷物も簡単に積載できます。

2列目シートを前にスライドさせると、荷室も大きくなっているので、長尺物も余裕で積載できます。フリード+は座面を持ち上げて前方に倒す方法を採用しているので、通常のフリードよりもシートをたたむ手間があります。

しかし2列目シートを収納すると、フラットな状態できるのが特徴です。

またユーティリティボードを使用して荷室が2つに区切られているので、アウトドアに出かけるときに便利に使えます。

例えば、車中泊するときにフルフラットにして、荷物を下のスペースに積載可能です。荷物を分けておくことができ、細かな荷物の収納に困ることがありません。

カーライフがお得に！燃費を比較

シエンタとフリードの燃費を見てきましょう。

いずれもミニバンの中ではトップレベルの燃費性能ですが、カタログ燃費だけで比較してみるとシエンタのほうが優れていると言えます。

シエンタハイブリッド車

駆動方式	7人乗り 2WD	7人乗り 2WD	E-Four
グレード	Z、G	X	Z、G、X
WLTCモード燃費	28.2km/L	28.5km/L	25.3km/L
市街地モード	27.1km/L	27.5km/L	25.5km/L
郊外モード	29.8km/L	30.3km/L	26.2km/L
高速道路モード	27.6km/L	27.9km/L	24.7km/L

シエンタガソリン車

駆動方式	7人乗り 2WD	4WD
グレード	Z、G、X	―
WLTCモード燃費	18.3km/L	―
市街地モード	14.1km/L	―
郊外モード	19.1km/L	―
高速道路モード	20.3km/L	―

フリードハイブリッド車

駆動方式	7人乗り 2WD	6人乗り 4WD
WLTCモード燃費	20.9km/L	19.8km/L
市街地モード	17.9km/L	17.0km/L
郊外モード	21.6km/L	21.3km/L
高速道路モード	22.0km/L	20.3km/L

フリードガソリン車

駆動方式	7人乗り 2WD	7人乗り 4WD
WLTCモード燃費	17.0km/L	15.6km/L
市街地モード	13.2km/L	12.2km/L
郊外モード	17.6km/L	16.2km/L
高速道路モード	18.9km/L	17.2km/L

どちらが売れている？販売台数で比較

コンパクトミニバンの二大勢力として、常に熾烈な争いを繰り広げているシエンタとフリードですが、近年の新車販売台数で見るとフリードがやや優勢な状況が続いています。

2015年7月にシエンタがフルモデルチェンジを実施し、翌2016年の年間販売台数では、シエンタが125,832台、フリードが52,202台と大きな差をつけてシエンタがリードしていました。

今度は2016年9月にフリードがフルモデルチェンジを実施すると、翌2017年の年間販売台数では、シエンタが96,8472台、フリードが104,405台とフリードが逆転。

その後、
2018年はシエンタが94,048台、フリードが84,121台、
2019年はシエンタが110,880台、フリードが85,596台、
2020年はシエンタが72,689台、フリードが76,283台、
2021年はシエンタが57,802台、フリードが69,577台、
と接戦が続き、
2022年の4月～9月の販売台数で比較すると、フリードが37,475台、シエンタが25,381台とフリードがシエンタを大きく上まわっています。

シエンタは2022年8月に新型モデルが発売されているため、今後の販売台数の推移に期待できます。